Neue elektrische Mercedes C-Klasse für Pendler: Was die Elektro-Limousine bietet

Neue elektrische Mercedes C-Klasse. Die neue elektrische Mercedes C-Klasse bringt viel Reichweite, viel Leistung und mehr Platz, kostet aber deutlich mehr als der Einstieg bei den Verbrennern. Für Fahrer von Firmenwagen und Familienkutschen ist damit vor allem die Frage schnell beantwortet, ob der Aufpreis durch Technik, Komfort und Alltagstauglichkeit gedeckt ist.

Mercedes bringt zum Ende des Sommers die elektrische C-Klasse an den Start und lässt Limousine und Kombi mit Verbrennungsmotor parallel weiterlaufen. Das neue Modell tritt als besonders schnittig gezeichnete Limousine an und soll in der elektrischen Businessklasse gegen BMW, Audi und neue Konkurrenz aus China bestehen.

Zum Marktstart gibt es zunächst nur den C 400 4Matic. Der Preis liegt bei 67.711 Euro. Zum Vergleich startet der C 200 als günstigster Benziner der Baureihe bei rund 55.000 Euro.

Mehr Platz, mehr Leistung, hohe Reichweite

Bei den Abmessungen wächst die C-Klasse deutlich. Der Radstand legt um rund zehn Zentimeter zu, die Länge um fast 15 Zentimeter. Insgesamt misst die Limousine 4,88 Meter. Durch die Elektro-Architektur steht mehr Raum zur Verfügung. Der Kofferraum fasst 470 Liter, dazu kommen 101 Liter im Frunk unter der Fronthaube.

Beim Antrieb arbeiten zwei Elektromotoren mit zusammen 360 Kilowatt und 490 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 800 Newtonmetern. Die Batterie speichert 94 Kilowattstunden. Mercedes nennt eine Reichweite von bis zu 762 Kilometern. Der Normverbrauch liegt bei 14,1 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.

Auch beim Laden setzt das Modell hohe Werte. Wechselstrom lädt mit bis zu 22 Kilowatt. Gleichstrom ist mit bis zu 330 Kilowatt möglich.

Komfort bleibt, Sportlichkeit legt zu

Das Design verbindet klassische und neue Elemente. Vorn sitzt ein großer verchromter Grill, der mit 1.050 LEDs beleuchtet wird. Gleichzeitig ist die Karosserie stark auf Aerodynamik ausgelegt und erreicht einen cw-Wert von 0,22.

Im Innenraum setzt Mercedes auf eine breite Bildschirmlandschaft und viele digitale Funktionen. Online-Anbindung und Künstliche Intelligenz machen die Limousine zum stark vernetzten Auto. Zugleich kehren Tasten und Walzen am Lenkrad zurück.

Auf der Straße zeigt die elektrische C-Klasse zwei Seiten. Mit langem Radstand und Batterie im Boden fährt sie ruhig und komfortabel, vor allem mit Luftfederung. Gleichzeitig beschleunigt sie in 4,0 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 210 km/h. Optional verbessert eine Hinterachslenkung die Wendigkeit, etwa beim Rangieren im Parkhaus.

Viele Assistenten, aber hoher Einstiegspreis

Zur Serienausstattung gehören unter anderem elf Airbags, Notbrems- und Spurhalte-Assistent sowie eine automatische Abstandsregelung. Dazu kommen Komfortdetails wie Panoramadach, Luftfederung, Hinterachslenkung und elektrische Heckklappe.

Vorbereitet ist das Modell auch für weitere Schritte beim automatisierten Fahren im Stadtverkehr. Diese Funktionen hängen allerdings von den rechtlichen Vorgaben ab.

Unterm Strich hebt Mercedes die C-Klasse mit dem Elektroantrieb bei Reichweite, Fahrleistung und Komfort spürbar an, verlangt dafür aber auch einen Preis, der klar über dem Verbrenner-Einstieg liegt. dpa/red