Mannheim: Stadtbahn ins Glückstein-Quartier rückt näher
- Eine Rhein-Neckar-Tram am Mannheimer Hauptbahnhof. Für das Glückstein-Quartier ist eine neue Stadtbahnstrecke geplant.
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Mannheim. Die geplante Stadtbahnanbindung des Glückstein-Quartiers kommt voran. Nach Angaben der Stadt Mannheim, der Mannheimer Verkehrsgesellschaft (MV) und der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) liegt für das Vorhaben inzwischen ein bestandskräftiger Planfeststellungsbeschluss des Regierungspräsidiums Karlsruhe vor. Der Baubeginn ist ab Mitte Februar vorgesehen, die Bauzeit wird mit rund zwei Jahren angegeben.
Neue Strecke mit vier Haltestellen
Geplant ist eine zweigleisige Neubaustrecke mit einer Länge von 1,9 Kilometern. Sie soll das Glückstein-Quartier südlich des Mannheimer Hauptbahnhofs an das Stadtbahnnetz anschließen. Vorgesehen sind vier Haltestellen: Hauptbahnhof Süd, Glücksteinallee, John-Deere-Straße und MA Hochschule.
Die Bauarbeiten sollen in drei Abschnitten laufen und Gleis-, Straßen- und Tiefbauarbeiten umfassen. Bereits bei der Erschließung des Quartiers auf ehemaligen Bahn- und Industrieflächen war auf dem Grünstreifen der Glücksteinallee eine Trasse für die Stadtbahn freigehalten worden.
Anbindung an Hauptbahnhof und Hochschule
Mit der Haltestelle Hauptbahnhof Süd soll ein zusätzlicher Umsteigepunkt zur S-Bahn sowie zum Nah- und Fernverkehr entstehen. Nach Angaben der Projektbeteiligten soll dies auch die Haltestelle auf dem Bahnhofsvorplatz entlasten und Pendlern kürzere Wege zu den südlichen Gleisen ermöglichen.
Die neue Strecke soll außerdem den Campus der Hochschule Mannheim, Gewerbebetriebe, öffentliche Einrichtungen, rund 500 Wohnungen sowie mehrere tausend Arbeitsplätze im Glückstein-Quartier besser an den öffentlichen Nahverkehr anbinden. Genannt werden rund 5.000 Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer sowie mehr als 1.500 direkte Anwohner.
Kosten von rund 50 Millionen Euro
Die Gesamtkosten werden mit rund 50 Millionen Euro beziffert. Auf die Stadt Mannheim entfallen nach Angaben von ÖPNV-Bürgermeister Volker Proffen rund 13 Millionen Euro. Der größere Teil von voraussichtlich bis zu 37 Millionen Euro soll über Fördermittel von Bund und Land finanziert werden.
Teil des Mannheimer Konversionsnetzes
Die neue Trasse soll zugleich eine Verbindung zwischen den südlichen Abschnitten der Linien 1 und 3 schaffen. Dadurch soll das Netz im Regelbetrieb und bei Störungen flexibler werden. Zudem entsteht eine weitere Direktverbindung aus dem Mannheimer Süden zum Hauptbahnhof sowie eine Anbindung in Richtung Betriebshof Möhlstraße.
Ihre volle Wirkung soll die Strecke mit der späteren Einbindung als Linie 16 im Mannheimer Konversionsnetz entfalten. Nach Abschluss der Umbauarbeiten am Bahnhof Käfertal soll eine umsteigefreie Verbindung von FRANKLIN über die Innenstadt ins Glückstein-Quartier und weiter bis zum Karlsplatz möglich sein. Die dortige Haltestelle mit Wendeschleife wurde bereits entsprechend um- und ausgebaut.
Autor:Verkehr im Südwesten: Auto, Bahn & Baustellen aus Mannheim |