Schneller laden im VW: China-Modelle zeigen neue Technik

VW Elektroautos. Schneller laden, deutlich weiter fahren und mehr digitale Assistenz. Zwei neue Volkswagen-Modelle aus China zeigen, welche Technik künftig auch für europäische Autofahrer interessant werden könnte.

Während Volkswagen in Europa mit kompakten ID‑Modellen wie ID.3 oder ID.4 vor allem bezahlbare Elektroautos anbietet, entstehen für den chinesischen Markt deutlich größere und technisch aufwendigere Fahrzeuge. Dazu zählen der ID.Unyx 08 und der ID.Era 9X. Beide Modelle demonstrieren Technologien, die im Alltag vor allem Ladezeiten verkürzen und Reichweiten verlängern sollen.

Der ID.Unyx 08 ist ein rund fünf Meter langes SUV mit moderner 800‑Volt‑Architektur. Diese Technik ermöglicht besonders schnelles Laden. Laut Hersteller kann innerhalb von fünf Minuten Strom für etwa 150 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. Die Batterie speichert je nach Version 82 oder 95 Kilowattstunden und soll nach chinesischem Messverfahren bis zu 730 Kilometer Reichweite ermöglichen.

Schnellladen und Assistenzsysteme als Alltagshilfe

Neben der Ladeleistung setzt Volkswagen bei den China‑Modellen stark auf digitale Assistenz. Ein System namens NOA, kurz für „Navigation on Autopilot“, übernimmt laut Hersteller viele Fahraufgaben auf Autobahnen und im Stadtverkehr. Dazu gehören Spurhalten, Spurwechsel und das Navigieren entlang der Route.

Solche Systeme gelten als wichtiger Entwicklungsschritt für teilautomatisiertes Fahren. In Europa sind viele Funktionen derzeit noch stärker reguliert. Technisch zeigt das System jedoch, welche Assistenzlösungen künftig auch hier verbreiteter werden könnten.

Im Innenraum dominieren große Displays und eine stark digitalisierte Bedienung. Der ID.Unyx 08 wirkt laut Hersteller wie ein rollendes Smartphone mit schnellen Menüs und digitalem Assistenten. Beim größeren ID.Era 9X liegt der Schwerpunkt stärker auf Komfort für lange Strecken.

Range Extender sorgt für sehr große Reichweite

Der ID.Era 9X ist mit 5,21 Metern Länge noch einmal deutlich größer. Neben zwei Elektromotoren nutzt das Modell einen sogenannten Range Extender. Dabei treibt ein 1,5‑Liter‑Benzinmotor nicht direkt die Räder an, sondern erzeugt Strom für den Elektromotor.

Für Fahrer bleibt das Fahrgefühl elektrisch. Gleichzeitig verlängert der Generator die mögliche Gesamtstrecke erheblich. Zusammen mit einer 65‑Kilowattstunden‑Batterie und einem 59‑Liter‑Tank ergibt sich laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 1.651 Kilometern.

Der große SUV setzt zudem auf Luftfederung, Hinterachslenkung und umfangreiche Komfortfunktionen im Fond. Dazu gehören Einzelsitze mit Liegefunktion und ein großer Bildschirm im Dachbereich.

Preise deutlich unter europäischen Modellen

Auffällig sind auch die Preise. Der gemeinsam mit dem Hersteller Xpeng entwickelte ID.Unyx 08 startet in China umgerechnet bei rund 30.000 Euro. Der größere ID.Era 9X kostet laut Hersteller etwa 38.000 Euro.

Zum Vergleich. In Deutschland beginnt ein Volkswagen ID.4 derzeit bei mehr als 40.000 Euro. Der Preisunterschied hängt unter anderem mit dem lokalen Wettbewerb und der Produktion für den chinesischen Markt zusammen.

Ob die beiden Modelle nach Europa kommen, gilt derzeit als offen. Viele der eingesetzten Technologien könnten jedoch langfristig auch in künftigen Volkswagen‑Baureihen auftauchen. Besonders die 800‑Volt‑Technik für schnelleres Laden und neue Assistenzsysteme gelten in der Branche als wichtige Entwicklungsschritte für kommende Elektroautos. dpa/red