Geely E2 für 19.990 Euro: Das bietet der E-Kleinwagen
- Der Geely E2 soll ab 19.990 Euro in Deutschland auf den Markt kommen.
- Foto: Thorsten Weigl/Geely/dpa-mag
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Geely E2. Der neue Elektro-Kleinwagen aus China erweitert im Herbst die Auswahl unter 20.000 Euro und erleichtert den Vergleich für alle, die ein günstiges E-Auto für Stadt, Pendeln und Alltag suchen. Geely nennt für Deutschland einen Einstiegspreis von 19.990 Euro. Damit trifft der Fünftürer auf Modelle wie den kommenden VW ID.Up, den Citroën ë-C3 und den Hyundai Inster.
Der E2 ist 4,14 Meter lang, bietet fünf Sitze und einen Kofferraum von 375 bis 1.320 Litern. Praktisch für den Alltag sind ein zusätzliches Staufach unter der Rückbank und eine Ablage für das Ladekabel unter der vorderen Haube.
Preis und Platz sprechen für den Alltag, das Laden setzt Grenzen
Zur Serienausstattung zählen laut Geely sieben Airbags und knapp ein Dutzend Assistenzsysteme. Der Hersteller verweist zudem auf fünf Sterne im Euro-NCAP-Test, was in dieser Klasse nicht selbstverständlich sei. Für Käufer ist das vor allem ein Hinweis darauf, dass der günstige Einstiegspreis nicht allein über eine einfache Sicherheitsausstattung erreicht wird.
In der Basisversion fährt der E2 mit Hinterradantrieb, einem Elektromotor mit 60 Kilowatt/82 PS und einem Akku mit 35,35 Kilowattstunden. Die angegebene Normreichweite liegt bei 252 Kilometern. Für 4.000 Euro Aufpreis nennt Geely 85 Kilowatt/116 PS, 47,14 Kilowattstunden Batteriekapazität und bis zu 345 Kilometer Reichweite.
- Einstiegspreis: 19.990 Euro
- Aufpreis für größere Batterie und stärkeren Motor: 4.000 Euro
- Kofferraum: 375 bis 1.320 Liter
- Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
- Ladeleistung: 6,6 Kilowatt an Wechselstrom, 60 oder 80 Kilowatt an Gleichstrom
Eilig darf man es im E2 eher nicht haben. Beide Varianten sind auf 130 km/h begrenzt. Auch die Ladeleistung fällt mit maximal 60 oder 80 Kilowatt an Gleichstrom eher zurückhaltend aus, was vor allem auf längeren Strecken mehr Planungszeit bedeuten kann.
Damit wirkt der Geely E2 vor allem als preisorientiertes Alltagsauto, während Tempo und Ladeleistung eher für Stadt- und Pendelstrecken sprechen. dpa/red
Autor:Jens Vollmer aus Kaiserslautern |