Mehr Leistung zum ähnlichen Preis: Das kann Porsches E‑Cayenne

Elektro‑SUV Porsche Cayenne. Der neue elektrische Cayenne zeigt, was beim Umstieg vom Verbrenner auf ein großes E‑SUV möglich ist. Trotz ähnlichem Einstiegspreis wie das Benzinmodell bietet er deutlich mehr Leistung, viel Platz und eine Reichweite von über 600 Kilometern. Für Käufer im Luxussegment wird der Elektroantrieb damit erstmals zu einer realistischen Alternative.

Porsche versucht damit einen neuen Anlauf bei der Elektromobilität. Der Taycan verkauft sich schwächer als erwartet und auch der elektrische Macan bleibt bislang hinter früheren Verbrenner-Erfolgen zurück. Jetzt soll der Cayenne als wichtigstes SUV-Modell zeigen, dass Elektroantrieb auch bei großen Premiumfahrzeugen funktionieren kann.

Der Einstiegspreis liegt bei 105.200 Euro und damit nahezu auf dem Niveau der Version mit Benzinmotor. Gleichzeitig verspricht Porsche mehr Leistung, bessere Fahrleistungen und zusätzliche Technik.

Extrem viel Leistung im größten Porsche‑SUV

Beim Antrieb setzt Porsche auf zwei Elektromotoren und Allradantrieb. Schon das Basismodell leistet 325 Kilowatt beziehungsweise 442 PS. Darüber folgen stärkere Varianten bis hin zum Turbo-Modell.

Die wichtigsten Leistungsdaten im Überblick:

• Basismodell: 325 Kilowatt beziehungsweise 442 PS, Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
• Cayenne S: 490 Kilowatt beziehungsweise 666 PS, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
• Cayenne Turbo: bis zu 850 Kilowatt beziehungsweise 1.156 PS im Overboost

Damit ist der Turbo laut Porsche das stärkste Serienauto, das der Hersteller bislang gebaut hat. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nur 2,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 260 km/h.

Trotz eines Gewichts von rund 2,7 Tonnen soll das SUV besonders agil wirken. Dazu tragen unter anderem eine Hinterachslenkung, adaptive Luftfederung und eine sehr starke Rekuperation beim Bremsen bei. Dabei kann der Elektromotor mit bis zu 600 Kilowatt Energie zurückgewinnen.

Große Batterie und schnelles Laden

Für lange Strecken verbaut Porsche eine Batterie mit 113 Kilowattstunden Kapazität. Nach Herstellerangaben sind damit bis zu 642 Kilometer Reichweite im Normwert möglich.

Auch beim Laden setzt das Modell auf hohe Leistung:

• bis zu 400 Kilowatt Ladeleistung an Schnellladesäulen
• bis zu 22 Kilowatt an Wechselstrom
• optional induktives Laden über eine Ladeplatte im Boden

Damit soll sich die Batterie an passenden Schnellladern deutlich schneller füllen als bei vielen bisherigen Elektroautos im SUV‑Segment.

Mehr Platz und hohe Anhängelast

Als Elektroversion wächst der Cayenne leicht. Das Fahrzeug misst knapp fünf Meter Länge und bietet einen längeren Radstand als die Verbrennerversion. Davon profitieren vor allem die Passagiere in der zweiten Sitzreihe.

Das Kofferraumvolumen liegt zwischen 747 und 1.554 Litern. Zusätzlich gibt es im vorderen Bereich einen sogenannten Frunk mit rund 90 Litern Stauraum.

Für viele SUV-Käufer wichtig ist auch die Anhängelast. Der elektrische Cayenne darf bis zu 3,5 Tonnen ziehen und erreicht damit Werte, die bislang nur wenige Elektrofahrzeuge schaffen.

Preis teilweise sogar niedriger als beim Verbrenner

Die Preisliste beginnt bei 105.200 Euro. Das Topmodell Cayenne Turbo Electric kostet mindestens 165.500 Euro. Damit liegt die elektrische Version in der Spitze rund 20.000 Euro unter dem vergleichbaren Benzinmodell.

Im Alltag bietet der elektrische Cayenne damit mehrere Vorteile. Mehr Leistung, viel Reichweite und hohe Ladeleistung sprechen technisch für den Elektroantrieb. Offen bleibt vor allem, ob klassische Porsche-Käufer auch emotional vom leisen Elektroantrieb überzeugt werden können. dpa/red