Hockenheim Historic - Das Jim Clark Revival
Das Motodrom lässt alte Zeiten Formel 1 Zeiten wieder aufleben
- Der RIAL Formel 1 wurde in den Jahren 1988 und 1989 in der Weltmeisterschaft eingesetzt.
- Foto: Reuschel ( moto - foto )
- hochgeladen von Hartmut Reuschel
Für die Besucher der Hockenheim Historic – Das Jim Clark Bosch Revival – gab es, zumindest im Rahmen eines Sonderlaufes, ein Comeback vom RIAL Formel l Rennstall des legendären Felgenherstellers Günter Schmid. Der Unternehmer aus Fußgönheim, unweit des Motodroms gelegen, stellte sich in den Jahren 1988 und 1989 als Privatteam den großen Rennställen wie Williams, Ferrari oder Benetton in der Formel 1 nachdem er bereits als Teilhaber des ATS-Rennstalls von 1977 bis 1984 in der Königsklasse des Automobilrennsports engagiert war. Obwohl RIAL im Vergleich zu den großen Teams dramatisch unterfinanziert war konnte Schmid den Österreicher Gutav Brunner als Chefingenieur und Designer engagieren, der den RIAL ARC 1 entwarf. Das Auto hatte in der Szene schnell den Namen „ der blaue Ferrari „ weg, da Brunner vor seinem Engagement bei RIAL für Ferrari gearbeitet hat und zusammen mit dem Engländer John Barnard im Jahr 1987 den Typ F1/87 entwarf. Der RIAL hatte unverkennbar einige Ähnlichkeiten mit dem berühmten Bruder aus Maranello. Allerdings hörten diese spätestens beim Motor auf. Während im Ferrari ein V6 Turbomotor verbaut war brummte im Heck des RIAL ein 8-Zylinder Ford Cosworth DFZ der damals ein beliebter Kundenmotor in der Formel 1 war. Als Pilot kam in dem Einmann Rennstall der erfahrene und schnelle Italiener Andrea De Cesaris zum Einsatz. Zusammen mit den Teams EuroBrun, Coloni und BMS Scuderia Italia musste RIAL bei den Grand Prix Rennen am frühen Freitag Vormittag jeweils in die Vorqualifikation da das Starterfeld nur 26 Fahrzeuge zuliess und die etablierten großen Teams diese nicht fahren mussten. Für RIAL war diese Vorquali allerdings keine allzu große Hürde, De Cesaris konnte sie bei allen Grand Prix 1988 mit dem ARC1 locker überspringen. Die eigentliche Herausfordeung waren dann die Rennen selbst. Obwohl der RIAL bei mehreren Grand Prix in Richtung Punkteränge unterwegs war standen am Ende der Saison nur deren 3 auf der Habenseite.
Diese wurden beim besten Saisonergebnis, dem GP der USA in Detroit, mit Platz 4 erzielt. 1989 ging es dann als Zweimannteam mit den Piloten Christian Danner und Volker Weidler in die 2. Formel 1 Saison von RIAL. Wie bereits im Jahr zuvor gab es auch 1989 das beste Saisonergebnis mit Rang 4 durch Christian Danner beim GP der USA in Phönix. Leider war schnell danach wieder Schluss mit dem RIAL Formel 1 Team, sowohl die Technik als auch die Kostenentwicklung waren für das kleine Team aus dem Badischen nicht mehr zu bewältigen. Die Fans in Hockenheim quittierten die Demofahrt dieses seltenen Stückes Formel 1 - Geschichte mit viel Applaus !!
Text: Hartmut Reuschel
Bilder: moto - foto
Autor:Hartmut Reuschel aus Mannheim |
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