Daimler Truck: Neuer eActros Lowliner soll in Wörth gebaut werden

Elektrischer Volumentransport: Mercedes-Benz Trucks präsentiert den eActros Lowliner auf der IAA Transportation | Foto: Copyright Daimler Truck AG. Alle Rechte vorbehalten.
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Wörth. Daimler Truck nutzt die IAA Transportation in Hannover für einen konkreten Ausblick auf den Güterverkehr von morgen. Für die Region besonders wichtig ist dabei der neue eActros Lowliner, dessen Serienproduktion ab dem zweiten Quartal in Wörth starten soll. Das Unternehmen zeigt auf der Messe neue Elektro- und Wasserstoff-Lkw, Assistenzsysteme, digitale Dienste und eine neue Diesel-Antriebsgeneration. Wie Daimler Truck mitteilt, feiert der Konzern zugleich 130 Jahre Lkw-Geschichte.
Der neue eActros Lowliner richtet sich an volumenintensive Transporte im Fernverkehr. Bestellbar sind die Modelle ab dem dritten Quartal in den EU30-Märkten sowie in weiteren internationalen Märkten. Die Reichweite liegt je nach Variante bei etwa 500 Kilometern, geladen wird mit bis zu 400 kW.

Produktion in Wörth und Weltreise mit dem eActros 600

Für Wörth ist der Lowliner ein greifbarer Baustein in der weiteren Elektrifizierung des Lastwagenbaus. Daimler Truck plant, die Fahrzeuge im Mercedes-Benz Werk Wörth zu produzieren.
Parallel setzt der Konzern auf Aufmerksamkeit für den Praxiseinsatz seiner E-Lkw. Berufskraftfahrer und Content Creator Tobias Wagner startet auf der IAA mit einem eActros 600 zu einer rund 45.000 Kilometer langen Tour durch rund 30 Länder.
Nach Angaben des Unternehmens haben Kunden mit dem eActros 600 seit Ende 2024 europaweit bereits mehr als 160 Millionen Kilometer zurückgelegt. Bei den wasserstoffbetriebenen GenH2-Trucks kamen in Kundenerprobungen knapp 600.000 Kilometer zusammen.
Auch beim Wasserstoff-Lkw geht Daimler Truck den nächsten Schritt. Ab Ende des Jahres soll das erste Fahrzeug der auf 100 Lkw ausgelegten Kleinserie des NextGenH2 Truck in den Kundeneinsatz gehen. Daimler Truck plant bis Ende des Jahrzehnts einen mittleren dreistelligen Millionen-Euro-Betrag für Wasserstoff-Lkw ein.

Neben den alternativen Antrieben zeigt Mercedes-Benz Trucks auf der IAA auch den neuen Powerliner-Antriebsstrang für Diesel-Lkw. Er soll mehr Effizienz, höhere Leistungsfähigkeit und niedrigere Betriebskosten bringen. Hinzu kommen neue Assistenzsysteme wie Active Cross Traffic Assist und Active Side Guard Assist 3.
Daimler Truck verweist zugleich auf ein Problem beim Hochlauf CO2-freier Lkw. Nach Einschätzung des Unternehmens bremsen vor allem der Ausbau der Ladeinfrastruktur und die Energieversorgung zu wettbewerbsfähigen Preisen den Markt. Weitere Informationen zur Messe bündelt Daimler Truck online unter iaa.daimlertruck.com.

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Heike Schwitalla aus Germersheim

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