Der Bahnhof Landstuhl: Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember entfallen die ICE-/IC-Halte – Reisende steigen künftig in Kaiserslautern oder Homburg (Saar) um.
Intercity-Express (ICE) und Intercity (IC) nur noch via Kaiserslautern und Homburg erreichbar. EuroCity (EC) fällt weg.
Fernverkehrshalt in Landstuhl bleibt bestehen – neuer ICE verbindet künftig die Westpfalz direkt mit München
Von Erik Stegner Landstuhl. Kaum jemand hat es mitbekommen: Zum Fahrplanwechsel am Sonntag, 14. Dezember 2025, entfallen in Landstuhl die planmäßigen Fernverkehrshalte (Intercity-Express und Intercity) – ohne öffentliche Debatte. Damit verschwindet ein Stück Fernverkehr aus der Westpfalz; Fernreisen beginnen künftig mit dem Regionalverkehr nach Kaiserslautern oder Homburg (Saar) und dem Umstieg in Intercity-Express (ICE) beziehungsweise Intercity (IC).
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Die weitere Reduzierung des Fernverkehrs in der Fläche ist weder im
Interesse von Rheinland-Pfalz noch vom Bund! In Rheinland-Pfalz
werden zum Fahrplanwechsel im Dezember mit Boppard und Landstuhl zwei
weitere Orte komplett vom Fernverkehr abgehängt.
— Staatssekretär Michael Hauer
Was sich konkret ändert
Die bislang vereinzelten ICE-Halte in Landstuhl werden gestrichen. Mit dem Fahrplanwechsel entfällt zudem der morgendliche EuroCity (EC) 217 (Saarbrücken–München/Graz), zuletzt die einzige Fernverkehrsverbindung mit Halt in Landstuhl und Ludwigshafen. Er wird laut der Bahn zwar durch eine ICE-Verbindung Saarbrücken–München ersetzt – aber in Landstuhl ist kein planmäßiger Halt vorgesehen. Fernreisende steigen künftig in Kaiserslautern oder Homburg (Saar) um; je nach Verbindung verlängert sich die Reisezeit um einige Minuten, maßgeblich sind die jeweiligen Anschlusszeiten.
Auswirkungen für Pendler
Zuverlässige Umstiege werden wichtiger. Kurze Umsteigezeiten erhöhen das Risiko, Anschlüsse zu verpassen – vor allem morgens und am späten Nachmittag. Im Nahverkehr ist mit höherer Auslastung zu rechnen, weil mehr Fahrgäste RE und RB nutzen. Fernverkehrstickets bleiben ab Landstuhl weiterhin buchbar.
Position des Landes – wie es weitergeht
Michael Hauer, Staatssekretär im rheinland-pfälzischen Klimaschutz- und Mobilitätsministerium, kritisiert bei der Verkehrsministerkonferenz in Straubing die weitere Ausdünnung des Fernverkehrs in der Fläche und fordert von Bund und Bahn Planungssicherheit. Hauer wörtlich: „Die weitere Reduzierung des Fernverkehrs in der Fläche ist weder im Interesse von Rheinland-Pfalz noch vom Bund! In Rheinland-Pfalz werden zum Fahrplanwechsel im Dezember mit Boppard und Landstuhl zwei weitere Orte komplett vom Fernverkehr abgehängt." Das Land dringt auf Lösungen – etwa die Prüfung eines täglichen Fernzugpaares mit Halt im Raum Landstuhl sowie stabile Anschlussfenster in den Knotenbahnhöfen.
Hintergrund
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember werden in Rheinland-Pfalz Boppard und Landstuhl komplett vom planmäßigen Fernverkehr abgehängt. Nach Ansicht von Staatssekretär Michael Hauer gilt zudem das ehrgeizige „Zielkonzept 2030“ der Deutschen Bahn von 2015 als überholt. In dieser damaligen „Fernverkehrsoffensive“ waren unter anderem eine Anbindung der Stadt Trier sowie ein Stundentakt zwischen Saarbrücken, Kaiserslautern und Mannheim vorgesehen – bis heute nicht umgesetzt.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Zum Fahrplanwechsel am Sonntag, 14. Dezember 2025 halten ICE/IC/EC nicht mehr in Landstuhl. Die planmäßigen Fernverkehrshalte entfallen.
Per Regional-Express/Regionalbahn nach Kaiserslautern oder Homburg (Saar), dort Umstieg in ICE/IC. Typische Korridore:
Rhein-Main/Rhein-Neckar: Landstuhl → RE 1 nach Mannheim bzw. RB/RE nach Kaiserslautern → ICE Richtung Frankfurt/Main.
Saar/Frankreich: Landstuhl → RB/RB 67 nach Homburg (Saar) → ICE/IC Richtung Saarbrücken, weiter je nach Tageslage TGV/ICE.
Ja, durch den zusätzlichen Umstieg verlängern sich Fahrten je nach Ziel um einige Minuten. In den Knoten bestehen im Berufsverkehr dichte ICE-/IC-Takte; entscheidend sind verlässliche Anschlussfenster.
Das regionale IC/EC-Aufpreismodell gilt nicht für ICE. Für ICE-Fahrten ist ein reguläres Fernverkehrsticket nötig. Nahverkehrs-Zeitkarten gelten bis zum Knoten; für die Fernstrecke sind separate Tickets/Sparpreise möglich.
Das Land verlangt Planungssicherheit und eine Rückkehrperspektive nach Bauarbeiten sowie die Prüfung alternativer Betriebskonzepte. Eine verbindliche Zusage der Bahn liegt derzeit nicht vor.
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